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泰豐出售中壢重劃區土地4,273坪,交易金額21.48億元 2023/04/25發佈2024/01/16發佈

【財訊快報/記者巫彩蓮報導】泰豐(2102)公告公司暨子公司榮誠開發、福誠開發名下中壢區自辦重劃區重劃後4,273坪土地,以每坪約50.08萬元、交易總金額21.48億,由百峰建設透過公開標售取得,由於該筆土地屬於預售重劃區土地,須待重劃完成後另行計算損益。去年桃園市政府核准泰豐中壢區自辦市地重劃區,自工業區變更為第二種住宅區用地,扣除捐地後,住宅土地約2.69萬坪,工商綜合區土地約1.72萬坪,市地重劃後後住宅可回分面積約1萬2,586.95坪。




泰豐今年2月董事會決議觀音廠停產,為改善財務結構,同時充實營運周轉資金,以及因應拆遷補償金調增所需之增加成本,決定出售位於重劃範圍內土地合計4,273坪,此次以每坪50.08萬元出售。




泰豐中壢區、觀音廠相繼停產,為規避開高額的輸美反傾銷稅,公司尋求東南亞代工廠產能奧援,目前合作對象敲定為越南XT TYRE,兩者簽署代工合約已於今年3月1日生效。




文章出處:財訊快報
儲能案場抗爭多業者籲電價優惠給誘因 2023/04/25發佈2024/01/16發佈

〔記者張慧雯/台北報導〕針對設立儲能案場地方抗爭事件頻傳,不少業者感嘆「簡直變成太陽能電廠事件翻版」;太陽光電產業永續發展協會理事長蔡佳晋建議,政策應以獎勵方式給予「不同地區、不同電價」,提高地方配合的意願。




近期一些大型儲能案場頻頻遇到地方抗爭,三地能源的「高雄牛潮埔儲能案場」因地方人士反對,遭高雄市政府要求撤回;之前包括匯泉、泓德能源等申設於台南柳營的儲能電場,盛群儲能擬於台南新營設儲能電場等,也面臨抗爭問題。




業者對此多低調表示,儲能案場都按規定申設,也召開多次說明會,對地方抗議只能「再溝通」。業者也感嘆,部分土地是買的、部分是租的,原以為按規定就能順利搭蓋,現在這樣難道是要讓業者「養地」?




蔡佳晋指出,目前發生抗爭的案場,多位於乙種工業用地、丁種工業區,由於附近還是有住宅區,即便距離數十、數百公尺遠,民眾仍對儲能電場有「爆炸」、「延燒」的心理陰影。




他認為,過去的確有儲能系統發生火災的狀況,但都是小廠商、設備安全性低,如今大不同,最大的區別是經濟部標檢局去年十一月針對「儲能案場的安全性」擬定新規定,儲能設備須符合「IEC61850」等國際同步的認證標準,且每兩年重新驗證一次。




蔡佳晋表示,如今先進儲能設備都是磷酸鋰鐵電池,且頂蓋有防爆板裝置,「熱失控」的風險較之前三元鋰電池低很多;儲能電場防延燒的距離也完全符合國際標準。




地區差別電價 提高配合意願




他建議政府可考慮「地區差別電價」,對於配合綠能政策的縣市、甚至鄉鎮給予實質獎勵,才能讓大家願意配合,「總不能大家都想用電,卻希望相關設施不要蓋在我家或我的縣市」;同時,鼓勵未來新建工業區蓋在再生能源及儲能充沛的縣市,也是可以考慮的方式。




文章出處:自由財經
稻田旁的建築 台灣農地工廠現況 2023/04/26發佈2024/01/16發佈

一: 稻田旁的建築 台灣農地工廠的現況 




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俯瞰這一望無際綠油油的農田,可以看到其中混雜著密集的工業製造廠,這裡是位於台中市烏日區的溪南地帶,依非都市土地使用分區劃分為特地農業區,原本應是要做為農地發展使用,現今卻矗立著一間間的工廠,這些工廠被稱為農地工廠。近年各縣市國土計畫頒布實施,國土計畫分為四大功能分區(CG),國土保育及海洋資源屬於中央政府管轄,而農業及城鄉發展區則是被歸列為地方政府。依國土計畫指導,未登工廠逐步進行合法及輔導化,而目前很多的農地工廠有一部分為城鄉發展區的農業區,於2016年5月20日前已經建設的工廠須配合工廠管理輔導法進行就地合法化,否則就必須遷廠或拆除。 




過去政府土地重劃都只提供住宅及商業店家,工廠或製造商鮮少有建設土地的機會。原本設廠在土地重劃區的工廠,便被迫搬遷。 




標二: 土地成本高 農田空地為業者首選 




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政府在主動提供工業用地時,卻忽視其他各層面的需求,有些業者考量到土地成本過高無法負擔,只能選擇在都市邊緣地區設廠。 




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逢甲大學都資系教授劉曜華 




可是政府,除了政府主動提供這些工業區土地之外,其實還有不同的需求,過去都沒有被好好的滿足,可是他,或者是說他也沒有能力進到裡面去,那怎麼辦,他就在邊緣。 




標三: 產業園區設立 未登工廠的去留 




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政府這幾年針對低汙染的農地工廠是否能就地合法實施相關輔導措施,完成後可提供產業用地讓工廠進駐。雖然此項政策針對農地工廠問題機制有稍改善,但農田旁分散著各個工廠,對於附近生活品質還是會造成一定程度的影響,受汙染的農田與土地,將無法復原。 




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逢甲大學都資系教授劉曜華 




我找一個畫一個產業園區把你們搬進去,這就是烏日溪南在做的事情。在某個程度上,把它納到都市計畫區裡面,然後把它用一個汙水處理廠,把道路稍微拓寬一點,加幾個小公園,讓它那邊看起來不是農地工廠區,比較像是一個有次序的產業園區。 




標四: 各政府政策分歧 國土計劃難實施 




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現今很多農地工廠發展是位在城鄉發展區中都市計畫區的農業區,這些土地的規劃屬地方政府的責任。但卻無法片面決定哪些土地應合法化,其中牽涉到政治因素影響,並且各縣市政府判斷的依據會有所不同,表面上看似都是位在農業發展區的工廠,但裡頭內部細節差異性大,想要透過工廠管理輔導法解決恐怕是一大難題。 




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逢甲大學都資系教授劉曜華 




國土計畫沒有辦法去面對充滿變數的個體需求,因為它不是要,這個制度不是設計來解決個體需求;它是被設計來匡列這個土地做合理的利用。 




標五: 農地工廠排廢水 易成生態浩劫 




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也有農民提到工廠應該在有設置在汙水處理廠的工業區。不過,許多廠商為了降低成本,時常會在工業區以外的地方建廠,而土地不當利用所造成的迫害,經常遭受到漠視。 




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農場老闆廖世斌 




工廠汙染當然會影響農地,所以為什麼要設工業專區。因為工業專區才有專屬的廢水處理廠,這是一定的。 




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而除了附近工廠偷排放的廢水會造成農田灌溉汙染外,排水系統若不佳,很有可能排放至灌溉溝渠,分期使用及做好管理才是當前解決的藥方。 




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農場老闆廖世斌 




社區的排水系統不好,沒有規劃好,就排到本來是在灌溉用的灌溉溝渠裡面了。 




標六: 農地工廠合法化 政府提改善計畫 




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隨著政府逐漸輔導業者申請工廠納管,業者須提出相關改善計畫書以及符合特定工廠申請資格,必須以低污染為標準(CG),3年內提出改善計畫書,並於10年取得特定工廠登記,最後由地方政府規劃後,利用新訂都市計畫或開發產業園區,讓土地和建物合法,成為合法工廠。 



 



標七: 法律資訊不對稱 國土計劃難推動 




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而近年政府除了在審理農地工廠的案件逐漸暴增外,也因為政府人員幾乎年年更換,造成新一批的人員無法快速熟悉作業流程,使得審件速度下降,導致無法做出立即的改變。加上業主並不熟悉案件流程及法規,缺少專業團隊的輔助,導致政府與業者在執行上缺少溝通橋樑。  




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開發顧問執行許瑞楠 




坦白講這個法規現在遇到的問題就是缺少一個專業的團隊去輔導業主,這個案件在這幾年突然暴量,而且很多縣市政府都是用約僱人員,一年一聘,一年到了,又換一批新的承辦,其實業務銜接上也是有瑕疵。 




標八:  從國土計畫開始 盼土地永續利用 




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國土計畫是近幾年台灣第一部針對土地進行有效規劃的計畫,人們期望透過國土計畫來慢慢改善台灣土地雜亂無章及為環境帶來污染的情況,更能成為政府重新省思的契機,思考台灣土地目前的使用狀況。不過在遵行國土計畫之前,台灣的土地仍有許多問題需要解決,其中不妨牽涉到許多人民的利益關係,而農地工廠,只是其中一個課題。 




文章出處:公民新聞
【儲能之亂-法令篇4-2】無法可管、沒有主管機關 中央地方互踢皮球 2023/04/28發佈2024/01/16發佈

今年2月13日,由三地能源等3家集團合作、7家銀行聯貨授信、全台最大的牛潮埔儲能場,熱熱鬧鬧的舉辦授信簽約儀式,現場冠蓋雲集,儲能業者、股東、銀行團、官員都到場見證。豈料, 21天後的3月5日,高雄鳳山區鎮北里等數千名里民走上街頭,向高雄市政府陳情,抗議牛潮埔儲能場就在住宅邊上,要求業者撤案遷址。




高雄市鳳山區鎮北里里長趙志成在接受本報採訪時,回想過去數個月的奔走詢問,他說「當里民驚覺儲能場在我家隔壁時,我就開始尋求主管機關陳情,結果光是『誰管的?』,就在高雄市各局處就先推來推去。」




他舉例,像是高雄市都發局和他說,我只是依行政流程「蓋個章」而已,我不是主管機關。趙志成忍不住質問,「蓋個章」而已,你們去現場看過嗎?答案當然是沒有。




最終趙志成火大逼問市府,針對儲能設施一案,高雄市政府到底是哪個局處和經濟部對口,結果他們才把經發局推出來面對。




而到了中央,由於儲能業者是根據「經濟部整合併網型儲能相關規範 」來申設,因而,趙志成一度找上了經濟部標準局,但標準局說,他只是就儲能設備的安全性進行把關。




緊接著,有人和他說,主管機關是經濟部能源局;趙志成又跑去能源局詢問,那有法源依據嗎?結果完全沒有一個法令規範,只說是依照「跨部會會議決定」要發展儲能設施。




趙志成忍不住拉高音調質問,難道一個電力基礎建設,僅憑一個「跨部會會議決定」的會議結論就夠了嗎?




趙志成說,過去3個月來,最大的問題就是出在,迄今儲能設施都沒有一個法源依據來規範,無法可依當然也就沒有主管機關,才會變成中央與地方互踢皮球的狀況。「誰都管不了,我們只好直接找高雄市長陳其邁。」




業者喊冤一切合法合規,但法規仍有漏洞也缺乏溝通




然而,真的無法可管嗎?據三地集團表示,牛潮埔儲能場的選址是位在都市計畫乙種工業區之內,之前已花了2年多的時間,通過相關單位審核,完全合規、合法。




 



多位知情人士也分析,一座集合4家集團的儲能場,而且都有上市公司背景的公司,這麼大的投資案,難道公司法務不會把關嗎?言下之意,牛潮埔儲能場的設置過完,相關法定程序已是完備的。




既然一切合法,事先還花了2年多時間審核,卻引來這麼大規模的居民抗爭,顯然,問題就是出在法所不及之處。




審查機關多如牛毛 業者已花2年時間審查




事實上,建置一座儲能場,除了中央有能源主管機關,也就是經濟部能源局;此外,工廠若要自建電力輔助設施,而根據環保署《環境影響評估法》,廠區增建儲能設施當然也要經過環評,而環評主管機關則是環保署。




地方政府則要按地方自治條例,要求廠商籌設期就要提供相關文件,完成審查、取得地方政府許可後,業者才能進場施工。




而儲能設施的「完備文件」當中,也要包括消防主管機關的審核,要符合內政部消防署依「提升儲能系統消防安全管理指引」的標準。最後才會是經濟部標準局依安全法規認證的,檢視儲能設施已符合國家安全標準。




謝翰璋表示,一個儲能設施的建置,過程中要除了電池要經過國家標準檢驗之外,消防設施也要通過消防技師的簽證,儲能設施與台電線路的連結,也要有電機技師的簽證;「所有文件齊備,最後才是標準局發證」,標準局只是最後一關。




建置儲能場法規




誰該是儲能設施的主管機關?




3月5日在鎮北國小大禮堂補召開協調說明會上,現場湧進近千位關心自己身家安全的里民,反對牛潮埔儲能廠,高雄市經發局也對外澄清「審核權不在地方政府」。




民眾反彈壓力把地方政府推向了風口浪尖上,然而,問題真的是出在地方政府嗎?




政府既已將儲能設施列為發展綠能的關鍵基礎設施,而能源政策的中央主管機關當然是經濟部能源局。




為此,能源局制定了「併網型儲能系統設置區域及設置安全規範 」,准予具有「公共服務設施」或「工廠必要附屬設施」之性質的土地建置。




接下來,依「都市計畫法施行細則」,必須經過縣市政府審查核准使得建置。




但知情人士透露,牛潮埔儲能場這塊地,也曾經是高雄客運用地,是乙種工業區,符合能源局上述規範中「工廠必要附屬設施」之條件。但發生爭議的關鍵在於,業者確實已向高雄市府申請了,但市府的態度是,我只有「函轉」沒有「同意權」。




用白話文說,就是廠商有來申請,但我沒有同意,也沒有不同意,只有知曉此事,業者就建下去了。




然而,知情者也透露,同樣的申請案,其他縣市政府都會在公文中明文提醒,建置前要先和周邊居民、工廠,做好事前溝通;但在牛稠埔的案件中,卻沒看到高市府有這樣的「明文提醒」。




一座看似「法令齊備」的儲能場,在一場居民抗爭事件後,變成了中央與地方的互踢皮球的燙手山芋。




居民三點訴求:我們需要一部完備的儲能法令、遠離住宅區,也要事先溝通




趙志成一再強調,我們不是反對儲能場,也理解非核家園下的能源政策下,發展儲能設備是必要措施。但我們需要一部完備且明確的法令規範,有了明確規範,才有明確的主管機關。




趙志成也舉例,現行的行政命令與指引,早就跟不上時代了。他舉例,依照內政部消防署的「提升儲能系統消防安全管理指引」,只規範裝置容量20瓩(kW)以上的併網型儲能系統,而牛稠埔儲能場的規劃是170百萬瓦(MW),是這個法源上限的8,500倍耶。




「都說依法行政要有比例原則!」趙志成說,消防指引是規定20kW的儲能設備至少要距離建築物、停車場、公共道路30公尺以上,但你用一個規範20kW的消防指引來規範170MW的儲能場,難道都不用等比例放大嗎?這說得過去嗎?




其次,一定要遠離住宅區。趙志成說,儲能場的饋線,那是輸電級別的,因為要在離峰時由台電輸電進來儲能,夜間尖峰時再把電輸送出去。而這樣輸電級別的饋線,每公里的建置成本高達6000萬元到1億元,如果建在偏遠郊區,建置成本就升高,才會出現儲能場都在人口稠密區的亂象。




但儲能場離居民這麼近,遑論一旦發生火警會救援不及,光是電池波對人類健康的影響就很巨大。




第三,趙志成也說,法令也該明文規定,事前需要召開里民溝通說明會。「你至少也要告訴里民設置儲能場有什麼優點、缺點,有什麼好處也要讓我們知道,才能說服民眾點頭呀。」




關鍵還有事前溝通




「小小的手機電池都會起火燃燒、爆炸,現在是一大片、數十個、上百個40呎長的貨櫃在你家隔壁耶,難道不嚇人嗎?」當地居民說。




根據謝翰璋分析,牛潮埔儲能場那塊地屬於「都市計畫工業區」,前面有「都市計畫」4個字,顧名思義,就是在都市內,周邊有居民;與工業局籌編的工業專區,園區內沒有居民,兩者概念完全不同。




也有知情者觀察到,各個儲能場在工業區內設置時,大多都被安放在工業區的「最外圍」;而工業區的「最外圍」當然就離住宅區更近了。




儘管按照消防署的消防指引,儲能設備離居民、馬路的距離都有一定規定。但經過幾場居民抗爭事件後,如今儲能場已形同電廠,成為鄰避嫌惡設施,居民更擔心的是,儲能場在我家,房價一定下跌。




言下之意,儘管三地集團等業者一再強調牛潮埔儲能場一切合規、合法,符合國家標準,甚至在標準之上。但因為太過鄰近住宅區,前先又沒與當地居民充份溝通,才會釀成這一場社會抗爭事件。




謝翰璋坦言,「即便這些硬體(儲能設備)都是符合國際標準的,但把這些符合國際標準的硬體搬到人家家裡的客廳,確實要花點心思和民眾溝通。」




謝翰璋認為,將來在設置儲能設施前,應先舉辦公民座談會,讓住民都知道要設置儲能設施。居民也可以提出需求,也會問:「儲能設備在我家,那我有什麼好處?之後才是進入設備安全性的討論。」




至於什麼是居民的好處,就要傾聽當地民眾怎麼說了。例如方圓幾百尺內的居民,電費可以酌減,也許民眾就接受了。




「所以,我一再強調,這是Social Events(社會事件),社會公民應先對談,最後才是工程師檢驗和把關。」謝翰璋說。




文章出處:太報報導 吳馥馨
桃園捷運綠線高架段北段力拚115年8月通車 張善政:全力讓捷運建設向前邁進 2023/04/28發佈2024/01/16發佈

桃園市長張善政26日上午主持市政會議,聽取捷運工程局「捷運綠線進度」專題報告後表示,推動工程需勇於面對現實、解決困難,因此新市府上任後必須勇於承擔,並要求捷工局上緊發條,不僅要積極解決困難,也應勇於決策,後續面臨新挑戰時也要即時調整,全力讓捷運建設往前邁進。張市長指出,目前捷運綠線受各種因素影響,高架段北段(G13站至G32站)將以115年8月通車為目標,另考量G11站、G12站較臨近都會區,且考量電腦訊號供給需求,請捷工局全力協調,讓G11站、G12站能配合高架段北段一併通車,也期盼捷運綠線通車後讓市民生活更便利、更有感。




捷工局表示,捷運綠線全線共21座車站,分成6個統包工程標施作,其中機電標GM01及土建標GC01、GC02及GC03等4個工程標正在施工中,全線電梯電扶梯GC05標也於今(112)年2月開工,另土建GC04標將於近期再次公告招標。




捷運綠線綜合規劃報告書於105年4月獲行政院核定,內容提及於核定後8年優先路段(G04站至G32站)通車、核定後12年全線通車,即分別以113年優先路段(G04站至G32站)通車、117年全線通車為目標,但受到發包策略、軌道投入口待整合、G07站挖掘到文資因而停工、COVID-19疫情及管線遷移等不可抗力因素影響,再加上需配合棕線維修軌與綠線銜接時程,導致預定通車期程向後遞延,目前初估捷運綠線全段通車時程將延至119年12月。




捷工局說明,考量民眾對於捷運通車的高度期待,捷工局自112年起積極辦理高架段北段(G13站至G32站)施工關鍵事項,包括北機廠建築造型核定、土方回填工法、檢討高架段土建施工規劃及軌道工程、供電設備、號誌設備等機電系統配合等項目,力拚高架段北段於115年8月通車,後續捷工局也將持續排除各項施工障礙、全力趕工,以達成綠線全線119年12月通車的目標。




文章出處:台灣好新聞 記者黃家柔/桃園報導
推廣馬達健檢節電!工研院前進觀音工業區宣導 2023/04/28發佈2024/01/16發佈

工研院節電服務團隊創建了百件以上節電率至少達15%的案場,今(26)日前往桃園市觀音工業區與經濟部工業局觀音工業區服務中心合作舉辦「馬達動力系統節能訪視暨示範案例研討會」,以「馬達健檢、節電首選」的口號,於會議中介紹如何正確的量測各用電設備系統的效能、系統性的節電手法、團隊歷年節電典範案例..等,後續亦將在台南安平產業園區、雲林科技工業區等地舉辦,籲請有興趣之各工業區、產協會等單位與團隊洽詢(高效率馬達聯盟https://hem.org.tw/),跟著節電服務團隊的步伐一起更深入了解自己設備、挖掘更多節電潛能。




目前幾乎所有國家的能源與淨零政策都是將「節能」納入推動工作之一,因為若節能作得好發電端就能減少負擔也可減少污染與碳排,所節約的能源可分為炭、油等石化燃料的熱能或是電轉光、電轉機械能等電力消耗的電能,而若談到工業節電又該從何著手呢?從國際經驗、歷年節能標竿案例、產業經驗可得知,馬達驅動著工業中各項設備,約占工業用電的67%以上(隨各國產業特性而異),堪為產業節電首選,其中馬達驅動之動力機械如空壓機、通風機、冰水機、泵浦等,常被產業冠以廠務機械之名,對其實施節電改善措施,因非屬製程類機械更容易切入與執行。




經濟部能源局參考國際發展趨勢,目前針對「低壓三相鼠籠型感應馬達」、「容積式微油空氣壓縮機」、「蒸氣壓縮式冰水機組 」 與 「 迴轉動力水泵」等耗電占比較大之設備,皆制定有最低容許耗用能源效率基準(Minimum Energy Performance Standard, MEPS),以源頭管理的角度帶動我國用電設備效率提升、消耗的電能相對降低,購買符合MEPS的設備已較以往市售產品產生約5~10%的節電效益,但要如何達到15%以上大幅縮短節電投資ROI,甚至挑戰20~50%的節電率呢?就如同有人說關燈是最好的節電,但更積極的作法是適時地採購高效率設備汰舊換新、正確的操作設備觀念、完善的設備維護等,都能達到更好的節電效益。 (經濟部能源局廣告)




文章出處:工商時報 文 傅秉祥 2023.04.26
格斯科技啟用首座位於中壢的 GWh 鋰電池芯工廠並與多家國際公司簽署 MOU 2023/04/28發2024/01/16發佈

主攻鈦酸鋰及高鎳三元材料系統的格斯科技啟用位於中壢首座 GWh 鋰電池芯工廠,預計今年第三季投產,同時也宣布與多家國際公司簽署合作備忘錄。




在追求環保與永續的課題下,各國都大力推展電動運具、再生能源或綠能,並進行能源轉型。不論是電動運具或是為了彌補不穩定的再生態源而搭配儲能系統,最重要的部分就是電池,沒有穩定與安全的電池技術,各種美好的理想都只是空談。




目前全球的電池技術主要掌握在少數國家的企業中,若能擁有自主的電池技術對於新世代產品發展有極大的助力。格斯科技(Gus Technology)是臺灣目前少數主攻鈦酸鋰(LTO)及高鎳三元電池的企業,同時也跨足電動車與儲能用電池模組的設計開發製造。隨著規模擴大,二年前便開始於中壢工業區建設全新廠房,今日正式宣布啟用。中壢廠區整體建設投資總金額達40億元,啟用後預計提供超過 250個職缺,希望能吸引對電池產業有熱誠的優秀人才共同推動產業發展。




格斯科技董事長張忠傑博士表示:「格斯科技以 Made in Taiwan(MIT)為自豪,此座臺灣首座 GWh 的鋰電池超級工廠從設計、製造流程以及場地規劃都是以在地人才與國際標準兩項指標進行籌備。我們看到全球各國正快速投入能源產業的競爭,格斯科技以新創資源,用核心技術整合臺灣產業資源與人才,以高階與客製化的研發能力,在國際能源市場中可佔領關鍵地位,世界將看到台灣電池研發創新力及製造實力。」




格斯掌握從上游材料、電芯設計與製造、模組到應用端的研發優勢,陸續發展出差異化的產品與多種應用。經過不斷的開發、研究與改良,將優質材料導入電芯製造,提升整體產品的良率。以自主技術開發的鋰電池兼具高安全性、高倍率放電、高蓄電力、工作溫度區間廣以及長循環壽命等特性,搭配高度客製化的優勢,使格斯科技符合國際整體發展趨勢。今日啟用的 GWh 級規格電池芯工廠將成為推動格斯科技的生產動能,實現鋰電池生產規模化,新廠區規劃2023年第三季投產,產能預計從 250MWh 開始成長,至 2024 年第二季將達到 1GWh 以上。




格斯科技以提升臺灣成為全球新能源電池關鍵材料及高階設備關鍵零組件的研發製造中心為目標,未來更期望成為鋰電池循環經濟的關鍵推動者,使綠色鋰電池生命周期投入更長期、更永續的循環。除了長期合作的日本鐘淵化學(Kaneka Corporation)之外,格斯也於2022年與歐洲電動車電池研發公司 InoBat Auto 進行合作,今年更與日本東芝集團(TOSHIBA)合作。




在中壢廠區啟用的同時,格斯科技也宣布分別與英國 Echion Technologies、挪威Beyonder以及印度 Midwest Energy Pvt. Ltd 簽署合作備忘錄(MOU),未來將與這些國際夥伴在電池芯負極材料、儲能設備及原物料等不同方向合作。面對第三次能源轉型、全球氣候變遷等因素帶動的新浪潮下,格斯科技將與合作夥伴,持續研發及整合電池模組應用,共同為綠色能源各項應用提供最先進的解決方案。




作為全台首座 GWh 等級的電池芯超級工廠,格斯科技中壢廠區共兩棟大樓,主要的生產基地將製造鋰電池芯,另一棟為研發中心大樓,主要負責新世代電池的技術開發。廠區更落實節能減碳設計,採用綠色低碳排方案,廠內設備經改良後每年可節省超過7,000萬度電。工廠運作生產時,因設有廢水回收再利用機制,除了民生廢水之外,並不會產生任何工業廢水,有效節省水資源。當然廠區更嚴格執行碳足跡檢驗以符合國際標準,以達環保永續目標。




文章出處:KENNY KUAN
中鼎手中在建工程3,550億元 創新高 2023/04/28發佈2024/01/16發佈

低碳與綠色工程案量持續擴大,高科技建廠商機增加,中鼎(9933)25日在法說會上指出,截至1月,手中在建工程已達3,550億元,創歷史新高。




2015年,中鼎在建工程中,綠色技術、低碳與環保工程占比只有23%。至今年1月,占比已達62%。




至於在高科技市場,中鼎指出,集團在台灣有規劃設計+廠房興建+無塵室的全方位服務優勢。海外則在結合海外據點,具擴展全球商機優勢。




近期在高科技市場商機成果,包括台灣DRAM大廠新建工作、外商在台資料中心、高雄和發產業園區鋰電池廠興建案、台灣電子大廠印度建廠工程等。




積極拓展低碳與綠色工程案量,爭取ESG商機是中鼎集團未來主要工程承攬的方向及核心。




根據中鼎統計,未來12個月,在全球可承攬的工程潛在商機高達4,420億元。




其中,在潔淨能源市場,中鼎指出,政府加速燃氣電廠擴建計畫、積極推動民營電廠(IPP)標案。另外在離岸風能、太陽能光電及儲能領域,都是集團爭取的商機。




在水資源的工程承攬,中鼎分析,政府將於2026年前釋出多座再生水廠新計畫,高科技園區也積極提升再生水替代率。這部分未含營運工作的潛在商機就高達約新台幣1,200億元。




另外在循環經濟領域市場,中鼎指出,國內及澳門廢棄物焚化廠的汰舊換新或擴建計畫,以符合較嚴格的污染防治法規標準,朝向高效發電、污染減量、節能減碳及環境綠美化目標的工程,潛在商機也有約新台幣1,400億元。




國內前瞻基礎建設計畫中的軌道建設前期規劃與環評審查作業已陸續完成,中鼎預期,包括台北捷運環狀線東環段、新北捷運汐止東湖段與基隆捷運、桃園捷運棕線、台中捷運藍線與綠線延伸線、新竹輕軌環形路網、台南先進運輸系統藍線一期等,後續工程將陸續進入招標程序,合計路線總長度約190公里、加計機電總預算約可達新台幣1,500億元。




中鼎表示,集團致力於提供全方位的工程服務,專注於煉油石化、電力、環境、交通及高科等各領域統包工程領域,全球超過15個國家地區成立約40家關係企業,集團員工總數近7,000人,為國內第一並唯一躋身國際百大的工程公司,相信未來的營運將可持續維持在成長軌道上。




文章出處:工商時報 袁延壽 2023.04.25
水泥廠土地資產雄厚 拚活化 2023/04/28發佈2024/01/16發佈

水泥廠土地資產雄厚,在國內水泥需求已呈飽和下,各企業已積極針對非核心資產進行活化開發,台泥(1101)手中就有竹東廠、台北廠已進入開發階段,台北廠開發利益估達數百億元;環泥(1104)高雄路竹20多萬坪土地,目前正進行都市計畫變更程序申請中。




國產建材(2504)南港廠已進入住商大樓施工中,花蓮土地也將興建國際級觀光旅館。




台泥要活化的竹東廠舊址土地,總面積達2.81萬坪可建築用地。




台泥將與忠泰建設合建住宅土地面積為6,509坪,其中總銷售面積為2.3萬坪,包含住宅樓板2.2萬坪,商業樓板1,000坪。




而位於台北市基隆路的台泥台北預拌混凝土廠基地約5,000坪,應是台北市中心最精華的一塊工業用地,目前已向台北市政府申請都市計畫土地變更,規畫方向是商業地或住宅地,將依北市府依都市計畫劃分,市場估計,此塊基地完整,未來開發利益將可達數百億元。




此外,台泥高雄鼓山廠也在進行變更,未來台泥可依比例取回33公頃中的50%土地,由於此基地距高雄美術館區非常近,也是周邊僅存大面積、完整的基地,高雄美術館區附近住、商土地目前每坪已經飆到100萬元以上,鼓山廠變更完成、捐地之後潛在價值將更為驚人。




環泥位於高雄路竹的20多萬坪土地資產,環泥指出,目前已進入六年計畫的第三年,並二路進行送件環評審查及都市計畫審議中。未來開發方向則要配合整個高雄市捷運發展及整體市地規畫來定。




國產建材在全台土地資產共40多萬坪,未來資產活化會以結合商場與辦公室的複合式商辦開發為主。目前正進行中的以花蓮渡假飯店、南港企業總部開發等為主。




已在去年11月22日正式動工興建的南港廠開發案,基地占地6,500坪。據國產的開發規畫,基地將規劃為A、B兩重建區段;A區段為國產建材集團完全持有的商辦大樓,建築基地面積約4,000坪、建築高度100公尺以上、樓高26層;B區段則是代為實施的台北市政府商辦大樓,樓高20層。




此開發案興建完成後,國產可分回4.6萬建坪及約550個停車位。




文章出處:工商時報 袁延壽 2023.04.24
航空城公司戮力打造「桃園新矽谷 亞洲智慧都」 2023/05/05發佈2024/01/16發佈

Newtalk新聞


 

桃園市議會今(3)日進行桃園航空城公司年度工作報告,出席備詢的桃園航空城公司總經理洪秀寬於報告中表示,為建構符合生態、經濟和社會可持續發展的城市環境,使桃園成為全球永續發展的典範城市,以「亞矽創新研發中心」為示範基地,透過公私協力及整合創新科技,利用「大人物」—大數據、人工智慧、物聯網科技創新應用工具,串連地方、打造AIoT生態系、鏈結國際,推動桃園SDGs、協助合作夥伴,發展ESG永續產業。


 

洪秀寬同時也強調,為落實桃園市長張善政政見建構「桃園新矽谷.亞洲智慧都」接軌全球,航空城公司也將透過智慧科技跨域整合,提供永續城市的整合服務應用方案,持續推動永續創新及協助產業數位轉型。


 

洪秀寬補充,航空城公司持續對外行銷航空城計畫及亞矽創新研發中心競爭優勢,並透過智慧應用展示中心,向廣大潛在投資單位宣傳桃園航空城計畫及亞矽創新研發中心,使來訪貴賓了解桃園智慧城市發展現況及「亞洲·矽谷創新研發中心智慧運籌管理平台」,期符合航空城以永續發展,建構完善產業發展環境,帶動相關創新產業,促進各企業在合作中獲得更好的效果和利益,實現共贏局面。


 

洪秀寬說明目前航空城優先產專區以低汙染、低耗能、低用水及高附加價值(三低一高)的產業型態為主要發展,並以雲端運算產業、智慧車輛產業、國際物流配銷相關產業、生物科技產業、航空輔助產業及綠色能源,六大優先類別為主要進駐產業。為加速推動航空城產業專用區開發建設,111年市府優先選定9筆土地共50公頃進行公開標售,其中7塊基地已順利脫標。


 

洪秀寬強調在長期的經營合作關係的努力下,航空城公司成功媒合大樹醫藥股份有限公司及督洋生技股份有限公司共同參與優先產專區B基地投標,共同推動醫療健康產業。航空城公司協助各得標廠商於履約期間各項用水用電、鑽探、建照申請之問題協處,持續協助及輔導廠商以低碳永續的核心目標共同打造桃園國際航空城。 洪秀寬提到對於世客博結束後世界館將交還航空城公司進行運營,為使世界館移交後能充分使用,發揮最大效益,未來展廳招商營運規劃,將作為永續發展創新應用示範場域,聚焦於跨領域智慧科技創新應用研發與輸出。包含提供可持續發展的整合方案,航空城公司將結合政府資源與戰略合作夥伴之技術、專業與人才,共同促進永續發展創新應用(如智慧能源、智慧物流、智慧醫療等),積極推動產業創新,協助產業永續轉型,創造民眾、企業、政府三贏局面。


 

在招商引資、企業媒合的規劃上,洪秀寬認為航空城公司招商業務接觸的產業別多元且多樣化,在交流中深刻體察到許多企業在發展的過程,所面臨的困境和挑戰,因此本公司透過交流座談會或說明會等管道,媒合擁有永續發展之共同目標的企業,並提供資源整合顧問服務、協助申請中央或地方產業補助、尋找合作對象及提供行政資源等協助,並成功媒合多家廠商同投資航空城計畫。

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