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廣運18億元購入萬坪廠房 創下平鎮工業區10年最大筆交易 2023/04/19發佈2024/01/16發佈

商仲業者第一太平戴維斯近日成功協助昭安國際股份有限公司,以總價 18 億元出售平鎮工業區萬坪廠房,買方為自動化設備大廠廣運機械 (6125-TW),未來將做為廣運機械集團各事業群包括 EMS 廠金運科技營運使用。


 

第一太平戴維斯指出,本次平鎮工業區工業地產交易案中,出售標的爲昭安國際平鎮廠房,土地面積為 3202.27 坪,地上 7 層樓建築物,總面積 1 萬 4040 坪,換算建物單價每坪 12.9 萬元,是近 10 年來平鎮工業區最大規模的廠房交易案。


 

負責此案的第一太平戴維斯協理張峯樹指出,本次出售的昭安平鎮廠,建物管理維護情況良好,買方可以即刻進駐使用,無須再投入大量的資金進行改裝,可降低近年營造成本高漲的風險,因此吸引廣運積極出手。


 

賣方昭安國際為國內老牌知名的化纖產品銷售代理商,以北台灣為營運據點,隨著產業逐步邁入成熟期,集團也積極多角化發展,包括活化集團資產興建現代化物流倉儲、經營國際物流業務、並且跨足工業廠房、廠辦開發。


 

為擴大集團營運規模以及提升資源運用效率,2022 年底,與昭安國際屬於同一集團山榮資產,已斥資 54 億元購置桃園龜山區鄰近國道一號的工業用地,做為集團近期開發重點,基地佔地面積高達 1 萬 5970 坪,創下去年度全台工業廠房第二高總價的交易紀錄。


 

張峯樹表示,近幾年隨著產業遷移與變動,不少國內傳產業者透過舊廠再開發、建商合建開發、亦或轉型不動產開發業等方式活化手中資產,知名個案包括新光鋼鐵 (2031-TW) 看好台商回流的倉儲物流需求,將桃園觀音區廠區重新打造為現代化自動倉儲物流園區;中和羊毛則逐步轉型為不動產開發商,布局新北市多個廠辦開發案;正大集團旗下的正大尼龍與正大纖維,則是與華固建設 (2548-TW) 合作,將活化新店與北投舊廠,透過都市更新,分別規劃為大型住宅與商辦開發案,都是市場上相當成功的活化案例。








文章出處:鉅亨網記者張欽發 台北

〈房產〉繼大宇紡織後 桃園觀音工業區近5000坪工業用地標售2023/04/19發佈


桃園地區繼大宇紡織 (1445-TW) 龜山廠求售後,商仲業者受託辦理桃園市觀音工業區土地公開標售,標的面積 4869.94 坪,為雙面臨路的丁種建築用地,形狀方正,建蔽率與容積率分別為 70% 與 300%,開標日為 6 月 7 日。


 

觀音工業區為桃園市面積最大的經濟部編定工業區,總開發面積超過 632 公頃。園區已開闢超過 30 年,聚集超過 300 家廠商在此設廠,並擁有優異的供水、供電與汙水處理等公共設施服務,區內大廠包括全聯、國瑞汽車、亞東石化、台灣玻璃 (1802-TW) 等知名企業。工業區內交易活絡,據第一太平戴維斯統計,近 3 年觀音工業區交易規模 1 億元以上的交易案合計約 77 億元,規模在桃園市的各工業區中排名第三,僅次於華亞科技園區與中壢工業區。


 

近年積極布局的企業包括:聯華食品 (1229-TW) 於 2020 年以 10.6 億元購入 7,000 坪工業土地,並投入 61 億元興建觀音廠,引入智慧化食品產線與自動運輸設備等;另外,華紙也在 2020 年以 20 億元購入 3M 集團子公司的觀音工業區廠房,規劃打造研發生產發展基地,並於去年正式啟用。


 

從近期的交易紀錄觀察,觀音工業區的土地行情已突破 2 字頭,漲幅明顯,但若與桃園週邊工業區相較,例如平鎮工業區、大園工業區與幼獅工業區,工業地行情介於每坪 25 萬到 30 萬元之間,觀音工業區的設廠成本相對較低。


 

負責標售的第一太平戴維斯資深協理沃仁方表示,近期不管是中央或地方政府都積極在桃園規劃開發多個產業園區,以引進智慧製造、現代倉儲、雲端運算或綠能低碳等低汙染產業為首要目標,因此不一定能夠滿足傳統製造業的建廠需求,這也反映了即便公部門積極開闢新園區,經濟部編定工業區交易保持熱絡,價格穩步上漲。


 

以觀音工業區為例,園區規模大且早在 1990 年就開發完成,公共設施配套相對充足,每日自來水供應量有 5.5 萬公噸,汙水處理量有 4.8 萬公噸,優於周邊其他的工業區,因此吸引有生產製造需求的企業進駐。








文章出處:鉅亨網記者張欽發 台北
賺盡航空城紅利 南崁廠辦強勢推出 2023/04/19發佈2024/01/16發佈

臺灣史上最大國家及開發計畫的「桃園航空城」現已進入實質開發程序,總規模超過200億元優先產業區標售簽約,連帶產業群聚效應,預估創造超過100,000個工作機會。




鄰近航空城的「南崁工業區」因產業群聚完整、聯外交通暢達,產業間相互交流及貨物運送相當便利,大幅提升大廠擴廠及進駐機會,此外,南崁生活圈原先就有的豐富生活機能,以及台茂購物中心、特力屋、costco等大型商場進駐,更形成自給自足的完整生活圈。




「中謹雲極MIT廠辦」座落南崁工業區,3,100坪基地緊鄰20米計畫道路,現已全面動工,不僅與「航空城」相呼應,更與近期進入南崁的「Microsoft微軟雲端研發中心」相距不遠,75~7,000坪大坪效格局,可配合產業需求彈性規劃,全區室內挑高4.5米~5.2米,高載重800~1,500公斤/平方米,機台更易配設,1樓全景落地窗環繞的氣派優雅迎賓大廳,禮迎貴賓當下也讓企業規模更顯尊榮!








文章出處:工商時報 文 江偉琳 2023.04.18
何謂鋼構廠房? 2023/04/19發佈2024/01/16發佈

鋼構廠房主要是指主要的承重構件是由鋼材組成的,包括鋼柱子,鋼樑,鋼結構基礎,鋼屋架,鋼屋蓋。建造時間短,造價低廉,實用等特點。在鋼結構廠房的使用中,合理的進行維護和保養,可以有效的延長廠房的使用壽命。鋼結構廠房是有鋼結構部件所連線的,所以在使用電器設備,比如電線什麼的套用線槽線管隔離,以免發生觸電事故。




鋼構廠房主要以下五部分:




1、預埋件,(能穩定廠房結構)



2、柱子,一般用H型鋼,或者C型鋼(通常是用角鋼把兩根C型鋼連線)



3、梁,一般都用C型鋼和H型鋼,(中間積的高度根據梁的跨度來定)



4、檁,通常是C型鋼的,也有用槽鋼的。



5、瓦,分兩種,第一種是單片瓦(彩鋼瓦)。第二種是複合板。(兩層瓦中間擱著泡沫起到冬暖夏涼的作用,也有隔音的效果)。




廠房特點




用鋼材建造的工業與民用建築設施被稱為鋼結構,建造時間短,造價低廉,裝卸方便等特點。




1、鋼結構建築質量輕,強度高,跨度大。




2、鋼結構建築施工工期短,相應降低投資成本。




3、鋼結構建築防火性高,防腐蝕性強。




4、鋼結構建築搬移方便,回收無污染,環保性好。




5、鋼結構建築投資低,經濟實惠。




6、鋼結構建築廣泛用於廠房、倉庫、餐廳、體育館、大型市場、休閒度假場所等。




鋼結構的廠房主要是指主要的承重構件是由鋼材組成的。包括鋼柱子,鋼樑,鋼結構基礎,鋼屋架(當然廠房的跨度比較大,基本現在都是鋼結構屋架了),鋼屋蓋,注意鋼結構的牆也可以採用磚牆維護。




由於中國的鋼產量增大,很多都開始採用鋼結構廠房了,具體還可以分輕型和重型鋼結構廠房。




資質檢測




1、進行鋼結構活動房設計和施工的單位必須具有相應的資質。



2、鋼結構的檢測項目包括:



鋼材的抽樣復驗



一、二級焊縫超音波(x射線)無損檢測



摩擦面抗滑移係數檢測



整體垂直度



整體平面彎曲度



網架撓度



塗料厚度



高強螺栓的終擰扭距檢測



地腳螺栓力學性能檢測




保養維護




在鋼結構廠房的使用中,合理的進行維護和保養,可以有效的延長廠房的使用壽命。




鋼構廠房的日常維護和保養要點:




1、在鋼結構廠房安裝好之後,對於業主來講,不可以私自更改其結構,不可以拆卸任何的螺栓等部件,不可以增加或減少隔牆,如果需要更改什麼部位的話必須和廠商協商一下,由廠商來判斷能不能更改。鋼結構在使用了3年左右後必須要用油漆保養一次,從而給建築與美觀與安全性。鋼結構廠房是有鋼結構部件所連線的,所以在使用電器設備,比如電線什麼的套用線槽線管隔離,以免發生觸電事故。




2、鋼結構廠房一定要定期進行清潔和保養,正常情況下的話需要一年進行一次檢查維護。鋼結構廠房外牆清洗時需要注意不要有亂現象,不能使用鋼絲球,板刷等有研磨的洗潔產品,用潔淨水時應該從上到下沖洗。鋼結構廠房上有樹枝、樹葉等類似物體應要及時清理掉,以免積壓下造成不必要的麻煩。鋼結構廠房金屬板表面如有損壞要及時修補以免日曬雨淋腐蝕金屬板面。如有需要採用全部塗刷高彈性納米材料,用於保護金屬屋面板,並起到有效的隔熱防水作用,節約室內空調能源。鋼結構廠房的保養和維護對於鋼結構的使用壽命有很大的聯繫,因此,業主要對其有足夠的重視。如在保養和維護中遇到什麼問題,要與專業鋼結構廠家聯繫,取得幫助。




文章出處:百科知識

臨海工業區5500坪大型工業地5月16日開標 2023/04/20發佈2024/01/16發佈

高雄市臨海工業區土地面積約5,532坪大型工業地即將由「富住通商用不動產」獨家公開標售,預計5月16日開標。




該案座落於高雄市小港區大業南路上,近處高雄港、高雄國際航空站、國道一號等陸海空運的交通優勢,鄰近接合大發工業區、和發產業園區及林園石化產業等,高產值工業區環繞,現已是國內成熟具有強大競爭力的工業區,待國道七號及洲際碼頭二期等重大建設陸續完成,更放大產值效能。




富住通商用不動產指出,國內工業用地及廠房仍供不應求,產業園區開發供應工業市場動能,以及國際大廠對台灣投資加碼等三大因素驅動,高雄工業用地2022年成交總額高達475億元,相較2021年的299億元年增58.86%,預期2023年產業先蹲後跳蓄勢待發的態勢,將更暢旺繼續向上攀升。根據108年7月1日起實施的「投資臺灣三大方案」,截至112年3月31日,總投資達到2兆475億元,總計有1,342家台商回台投資,顯示工業地產自用需求,仍然非常強勁。




該案建物面積約4,303坪,另有增建及太陽能發電系統等附相關設備,區內有附設汙水處理,適合鋼鐵金屬製造、電子零組件、食品、生技等相關產業進駐。




臨海工業區產一用地,建蔽率70%容積率300%,標售底價以土地每坪19.5萬計算遠低於行情,富住通商用不動產表示,標售訊息公告後引發產業界熱烈詢問前往現場勘查,鄰近數個工業區聚落及交通運輸優勢,有需求的產業請把握機會進行評估,絕對是產業設廠的首選。面對鋼鐵原物料成本節節攀升,依營建成本與日俱增,本案扣除建物成本單看土地價值,標售底價符合市場行情且相當具吸引力,有意投標者歡迎洽詢申購投標文件。




 相關標售資訊可造訪富住通商用不動產官方網站(https://www.0211.com.tw/)或洽標售單位:許值瑋先生0937-313-356。








文章出處:工商時報 文 郭靜芝 2023.04.20
桃園建管處簡化申請程序 助航空城安置街廓加速重建家園 2023/04/20發佈2024/01/16發佈

桃園航空城安置街廓正在進行配地、點交作業,戶數超過3300戶,為了協助配地民眾自建,建管處已簡化建築線及五大管線申請程序。建管處表示,市府地政局及航空城工程處已整合道路設計高程、地籍圖及座標,未來安置街廓申請建築,將不必申請指示建築線。




民眾也很關心五大管線的申請程序,建管處說明,水、電、瓦斯、電信、污水等5大管線在建築物內部的配置及路徑由建築師及水電相關技師規劃設計,建管處已經簡化申請流程,只要在取得建照申報開工之後,於申請放樣勘驗時,檢附各管線及事業單位受理申請的文件即可,相關管線的審查進度並不會影響未來使用執照的核發。此外,在没有污水下水道的地區,建築基地都會施築化糞池並預留未來可以外接之雙切管路,所以污水下水道的工程進度也不會影響到房屋的興建。




建管處表示,航空城安置街廓共有3000多戶,為協助民眾諮詢自建過程中可能遭遇到的疑問,目前已建置諮詢服務網頁,可上網預約專業建築師於航空城聯合服務中心免費諮詢自建的相關問題,歡迎民眾多加利用。建管處預計在今(112)年5月份完成安置街廓自建手冊以幫助民眾了解自建申請程序、縮短重建期程。




文章出處:桃園電子報
泰豐出售中壢重劃區土地4,273坪,交易金額21.48億元 2023/04/25發佈2024/01/16發佈

【財訊快報/記者巫彩蓮報導】泰豐(2102)公告公司暨子公司榮誠開發、福誠開發名下中壢區自辦重劃區重劃後4,273坪土地,以每坪約50.08萬元、交易總金額21.48億,由百峰建設透過公開標售取得,由於該筆土地屬於預售重劃區土地,須待重劃完成後另行計算損益。去年桃園市政府核准泰豐中壢區自辦市地重劃區,自工業區變更為第二種住宅區用地,扣除捐地後,住宅土地約2.69萬坪,工商綜合區土地約1.72萬坪,市地重劃後後住宅可回分面積約1萬2,586.95坪。




泰豐今年2月董事會決議觀音廠停產,為改善財務結構,同時充實營運周轉資金,以及因應拆遷補償金調增所需之增加成本,決定出售位於重劃範圍內土地合計4,273坪,此次以每坪50.08萬元出售。




泰豐中壢區、觀音廠相繼停產,為規避開高額的輸美反傾銷稅,公司尋求東南亞代工廠產能奧援,目前合作對象敲定為越南XT TYRE,兩者簽署代工合約已於今年3月1日生效。




文章出處:財訊快報
儲能案場抗爭多業者籲電價優惠給誘因 2023/04/25發佈2024/01/16發佈

〔記者張慧雯/台北報導〕針對設立儲能案場地方抗爭事件頻傳,不少業者感嘆「簡直變成太陽能電廠事件翻版」;太陽光電產業永續發展協會理事長蔡佳晋建議,政策應以獎勵方式給予「不同地區、不同電價」,提高地方配合的意願。




近期一些大型儲能案場頻頻遇到地方抗爭,三地能源的「高雄牛潮埔儲能案場」因地方人士反對,遭高雄市政府要求撤回;之前包括匯泉、泓德能源等申設於台南柳營的儲能電場,盛群儲能擬於台南新營設儲能電場等,也面臨抗爭問題。




業者對此多低調表示,儲能案場都按規定申設,也召開多次說明會,對地方抗議只能「再溝通」。業者也感嘆,部分土地是買的、部分是租的,原以為按規定就能順利搭蓋,現在這樣難道是要讓業者「養地」?




蔡佳晋指出,目前發生抗爭的案場,多位於乙種工業用地、丁種工業區,由於附近還是有住宅區,即便距離數十、數百公尺遠,民眾仍對儲能電場有「爆炸」、「延燒」的心理陰影。




他認為,過去的確有儲能系統發生火災的狀況,但都是小廠商、設備安全性低,如今大不同,最大的區別是經濟部標檢局去年十一月針對「儲能案場的安全性」擬定新規定,儲能設備須符合「IEC61850」等國際同步的認證標準,且每兩年重新驗證一次。




蔡佳晋表示,如今先進儲能設備都是磷酸鋰鐵電池,且頂蓋有防爆板裝置,「熱失控」的風險較之前三元鋰電池低很多;儲能電場防延燒的距離也完全符合國際標準。




地區差別電價 提高配合意願




他建議政府可考慮「地區差別電價」,對於配合綠能政策的縣市、甚至鄉鎮給予實質獎勵,才能讓大家願意配合,「總不能大家都想用電,卻希望相關設施不要蓋在我家或我的縣市」;同時,鼓勵未來新建工業區蓋在再生能源及儲能充沛的縣市,也是可以考慮的方式。




文章出處:自由財經
稻田旁的建築 台灣農地工廠現況 2023/04/26發佈2024/01/16發佈

一: 稻田旁的建築 台灣農地工廠的現況 




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俯瞰這一望無際綠油油的農田,可以看到其中混雜著密集的工業製造廠,這裡是位於台中市烏日區的溪南地帶,依非都市土地使用分區劃分為特地農業區,原本應是要做為農地發展使用,現今卻矗立著一間間的工廠,這些工廠被稱為農地工廠。近年各縣市國土計畫頒布實施,國土計畫分為四大功能分區(CG),國土保育及海洋資源屬於中央政府管轄,而農業及城鄉發展區則是被歸列為地方政府。依國土計畫指導,未登工廠逐步進行合法及輔導化,而目前很多的農地工廠有一部分為城鄉發展區的農業區,於2016年5月20日前已經建設的工廠須配合工廠管理輔導法進行就地合法化,否則就必須遷廠或拆除。 




過去政府土地重劃都只提供住宅及商業店家,工廠或製造商鮮少有建設土地的機會。原本設廠在土地重劃區的工廠,便被迫搬遷。 




標二: 土地成本高 農田空地為業者首選 




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政府在主動提供工業用地時,卻忽視其他各層面的需求,有些業者考量到土地成本過高無法負擔,只能選擇在都市邊緣地區設廠。 




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逢甲大學都資系教授劉曜華 




可是政府,除了政府主動提供這些工業區土地之外,其實還有不同的需求,過去都沒有被好好的滿足,可是他,或者是說他也沒有能力進到裡面去,那怎麼辦,他就在邊緣。 




標三: 產業園區設立 未登工廠的去留 




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政府這幾年針對低汙染的農地工廠是否能就地合法實施相關輔導措施,完成後可提供產業用地讓工廠進駐。雖然此項政策針對農地工廠問題機制有稍改善,但農田旁分散著各個工廠,對於附近生活品質還是會造成一定程度的影響,受汙染的農田與土地,將無法復原。 




BITE  




逢甲大學都資系教授劉曜華 




我找一個畫一個產業園區把你們搬進去,這就是烏日溪南在做的事情。在某個程度上,把它納到都市計畫區裡面,然後把它用一個汙水處理廠,把道路稍微拓寬一點,加幾個小公園,讓它那邊看起來不是農地工廠區,比較像是一個有次序的產業園區。 




標四: 各政府政策分歧 國土計劃難實施 




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現今很多農地工廠發展是位在城鄉發展區中都市計畫區的農業區,這些土地的規劃屬地方政府的責任。但卻無法片面決定哪些土地應合法化,其中牽涉到政治因素影響,並且各縣市政府判斷的依據會有所不同,表面上看似都是位在農業發展區的工廠,但裡頭內部細節差異性大,想要透過工廠管理輔導法解決恐怕是一大難題。 




BITE  




逢甲大學都資系教授劉曜華 




國土計畫沒有辦法去面對充滿變數的個體需求,因為它不是要,這個制度不是設計來解決個體需求;它是被設計來匡列這個土地做合理的利用。 




標五: 農地工廠排廢水 易成生態浩劫 




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也有農民提到工廠應該在有設置在汙水處理廠的工業區。不過,許多廠商為了降低成本,時常會在工業區以外的地方建廠,而土地不當利用所造成的迫害,經常遭受到漠視。 




BITE  




農場老闆廖世斌 




工廠汙染當然會影響農地,所以為什麼要設工業專區。因為工業專區才有專屬的廢水處理廠,這是一定的。 




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而除了附近工廠偷排放的廢水會造成農田灌溉汙染外,排水系統若不佳,很有可能排放至灌溉溝渠,分期使用及做好管理才是當前解決的藥方。 




BITE  




農場老闆廖世斌 




社區的排水系統不好,沒有規劃好,就排到本來是在灌溉用的灌溉溝渠裡面了。 




標六: 農地工廠合法化 政府提改善計畫 




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隨著政府逐漸輔導業者申請工廠納管,業者須提出相關改善計畫書以及符合特定工廠申請資格,必須以低污染為標準(CG),3年內提出改善計畫書,並於10年取得特定工廠登記,最後由地方政府規劃後,利用新訂都市計畫或開發產業園區,讓土地和建物合法,成為合法工廠。 



 



標七: 法律資訊不對稱 國土計劃難推動 




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而近年政府除了在審理農地工廠的案件逐漸暴增外,也因為政府人員幾乎年年更換,造成新一批的人員無法快速熟悉作業流程,使得審件速度下降,導致無法做出立即的改變。加上業主並不熟悉案件流程及法規,缺少專業團隊的輔助,導致政府與業者在執行上缺少溝通橋樑。  




BITE  




開發顧問執行許瑞楠 




坦白講這個法規現在遇到的問題就是缺少一個專業的團隊去輔導業主,這個案件在這幾年突然暴量,而且很多縣市政府都是用約僱人員,一年一聘,一年到了,又換一批新的承辦,其實業務銜接上也是有瑕疵。 




標八:  從國土計畫開始 盼土地永續利用 




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國土計畫是近幾年台灣第一部針對土地進行有效規劃的計畫,人們期望透過國土計畫來慢慢改善台灣土地雜亂無章及為環境帶來污染的情況,更能成為政府重新省思的契機,思考台灣土地目前的使用狀況。不過在遵行國土計畫之前,台灣的土地仍有許多問題需要解決,其中不妨牽涉到許多人民的利益關係,而農地工廠,只是其中一個課題。 




文章出處:公民新聞
【儲能之亂-法令篇4-2】無法可管、沒有主管機關 中央地方互踢皮球 2023/04/28發佈2024/01/16發佈

今年2月13日,由三地能源等3家集團合作、7家銀行聯貨授信、全台最大的牛潮埔儲能場,熱熱鬧鬧的舉辦授信簽約儀式,現場冠蓋雲集,儲能業者、股東、銀行團、官員都到場見證。豈料, 21天後的3月5日,高雄鳳山區鎮北里等數千名里民走上街頭,向高雄市政府陳情,抗議牛潮埔儲能場就在住宅邊上,要求業者撤案遷址。




高雄市鳳山區鎮北里里長趙志成在接受本報採訪時,回想過去數個月的奔走詢問,他說「當里民驚覺儲能場在我家隔壁時,我就開始尋求主管機關陳情,結果光是『誰管的?』,就在高雄市各局處就先推來推去。」




他舉例,像是高雄市都發局和他說,我只是依行政流程「蓋個章」而已,我不是主管機關。趙志成忍不住質問,「蓋個章」而已,你們去現場看過嗎?答案當然是沒有。




最終趙志成火大逼問市府,針對儲能設施一案,高雄市政府到底是哪個局處和經濟部對口,結果他們才把經發局推出來面對。




而到了中央,由於儲能業者是根據「經濟部整合併網型儲能相關規範 」來申設,因而,趙志成一度找上了經濟部標準局,但標準局說,他只是就儲能設備的安全性進行把關。




緊接著,有人和他說,主管機關是經濟部能源局;趙志成又跑去能源局詢問,那有法源依據嗎?結果完全沒有一個法令規範,只說是依照「跨部會會議決定」要發展儲能設施。




趙志成忍不住拉高音調質問,難道一個電力基礎建設,僅憑一個「跨部會會議決定」的會議結論就夠了嗎?




趙志成說,過去3個月來,最大的問題就是出在,迄今儲能設施都沒有一個法源依據來規範,無法可依當然也就沒有主管機關,才會變成中央與地方互踢皮球的狀況。「誰都管不了,我們只好直接找高雄市長陳其邁。」




業者喊冤一切合法合規,但法規仍有漏洞也缺乏溝通




然而,真的無法可管嗎?據三地集團表示,牛潮埔儲能場的選址是位在都市計畫乙種工業區之內,之前已花了2年多的時間,通過相關單位審核,完全合規、合法。




 



多位知情人士也分析,一座集合4家集團的儲能場,而且都有上市公司背景的公司,這麼大的投資案,難道公司法務不會把關嗎?言下之意,牛潮埔儲能場的設置過完,相關法定程序已是完備的。




既然一切合法,事先還花了2年多時間審核,卻引來這麼大規模的居民抗爭,顯然,問題就是出在法所不及之處。




審查機關多如牛毛 業者已花2年時間審查




事實上,建置一座儲能場,除了中央有能源主管機關,也就是經濟部能源局;此外,工廠若要自建電力輔助設施,而根據環保署《環境影響評估法》,廠區增建儲能設施當然也要經過環評,而環評主管機關則是環保署。




地方政府則要按地方自治條例,要求廠商籌設期就要提供相關文件,完成審查、取得地方政府許可後,業者才能進場施工。




而儲能設施的「完備文件」當中,也要包括消防主管機關的審核,要符合內政部消防署依「提升儲能系統消防安全管理指引」的標準。最後才會是經濟部標準局依安全法規認證的,檢視儲能設施已符合國家安全標準。




謝翰璋表示,一個儲能設施的建置,過程中要除了電池要經過國家標準檢驗之外,消防設施也要通過消防技師的簽證,儲能設施與台電線路的連結,也要有電機技師的簽證;「所有文件齊備,最後才是標準局發證」,標準局只是最後一關。




建置儲能場法規




誰該是儲能設施的主管機關?




3月5日在鎮北國小大禮堂補召開協調說明會上,現場湧進近千位關心自己身家安全的里民,反對牛潮埔儲能廠,高雄市經發局也對外澄清「審核權不在地方政府」。




民眾反彈壓力把地方政府推向了風口浪尖上,然而,問題真的是出在地方政府嗎?




政府既已將儲能設施列為發展綠能的關鍵基礎設施,而能源政策的中央主管機關當然是經濟部能源局。




為此,能源局制定了「併網型儲能系統設置區域及設置安全規範 」,准予具有「公共服務設施」或「工廠必要附屬設施」之性質的土地建置。




接下來,依「都市計畫法施行細則」,必須經過縣市政府審查核准使得建置。




但知情人士透露,牛潮埔儲能場這塊地,也曾經是高雄客運用地,是乙種工業區,符合能源局上述規範中「工廠必要附屬設施」之條件。但發生爭議的關鍵在於,業者確實已向高雄市府申請了,但市府的態度是,我只有「函轉」沒有「同意權」。




用白話文說,就是廠商有來申請,但我沒有同意,也沒有不同意,只有知曉此事,業者就建下去了。




然而,知情者也透露,同樣的申請案,其他縣市政府都會在公文中明文提醒,建置前要先和周邊居民、工廠,做好事前溝通;但在牛稠埔的案件中,卻沒看到高市府有這樣的「明文提醒」。




一座看似「法令齊備」的儲能場,在一場居民抗爭事件後,變成了中央與地方的互踢皮球的燙手山芋。




居民三點訴求:我們需要一部完備的儲能法令、遠離住宅區,也要事先溝通




趙志成一再強調,我們不是反對儲能場,也理解非核家園下的能源政策下,發展儲能設備是必要措施。但我們需要一部完備且明確的法令規範,有了明確規範,才有明確的主管機關。




趙志成也舉例,現行的行政命令與指引,早就跟不上時代了。他舉例,依照內政部消防署的「提升儲能系統消防安全管理指引」,只規範裝置容量20瓩(kW)以上的併網型儲能系統,而牛稠埔儲能場的規劃是170百萬瓦(MW),是這個法源上限的8,500倍耶。




「都說依法行政要有比例原則!」趙志成說,消防指引是規定20kW的儲能設備至少要距離建築物、停車場、公共道路30公尺以上,但你用一個規範20kW的消防指引來規範170MW的儲能場,難道都不用等比例放大嗎?這說得過去嗎?




其次,一定要遠離住宅區。趙志成說,儲能場的饋線,那是輸電級別的,因為要在離峰時由台電輸電進來儲能,夜間尖峰時再把電輸送出去。而這樣輸電級別的饋線,每公里的建置成本高達6000萬元到1億元,如果建在偏遠郊區,建置成本就升高,才會出現儲能場都在人口稠密區的亂象。




但儲能場離居民這麼近,遑論一旦發生火警會救援不及,光是電池波對人類健康的影響就很巨大。




第三,趙志成也說,法令也該明文規定,事前需要召開里民溝通說明會。「你至少也要告訴里民設置儲能場有什麼優點、缺點,有什麼好處也要讓我們知道,才能說服民眾點頭呀。」




關鍵還有事前溝通




「小小的手機電池都會起火燃燒、爆炸,現在是一大片、數十個、上百個40呎長的貨櫃在你家隔壁耶,難道不嚇人嗎?」當地居民說。




根據謝翰璋分析,牛潮埔儲能場那塊地屬於「都市計畫工業區」,前面有「都市計畫」4個字,顧名思義,就是在都市內,周邊有居民;與工業局籌編的工業專區,園區內沒有居民,兩者概念完全不同。




也有知情者觀察到,各個儲能場在工業區內設置時,大多都被安放在工業區的「最外圍」;而工業區的「最外圍」當然就離住宅區更近了。




儘管按照消防署的消防指引,儲能設備離居民、馬路的距離都有一定規定。但經過幾場居民抗爭事件後,如今儲能場已形同電廠,成為鄰避嫌惡設施,居民更擔心的是,儲能場在我家,房價一定下跌。




言下之意,儘管三地集團等業者一再強調牛潮埔儲能場一切合規、合法,符合國家標準,甚至在標準之上。但因為太過鄰近住宅區,前先又沒與當地居民充份溝通,才會釀成這一場社會抗爭事件。




謝翰璋坦言,「即便這些硬體(儲能設備)都是符合國際標準的,但把這些符合國際標準的硬體搬到人家家裡的客廳,確實要花點心思和民眾溝通。」




謝翰璋認為,將來在設置儲能設施前,應先舉辦公民座談會,讓住民都知道要設置儲能設施。居民也可以提出需求,也會問:「儲能設備在我家,那我有什麼好處?之後才是進入設備安全性的討論。」




至於什麼是居民的好處,就要傾聽當地民眾怎麼說了。例如方圓幾百尺內的居民,電費可以酌減,也許民眾就接受了。




「所以,我一再強調,這是Social Events(社會事件),社會公民應先對談,最後才是工程師檢驗和把關。」謝翰璋說。




文章出處:太報報導 吳馥馨
桃園捷運綠線高架段北段力拚115年8月通車 張善政:全力讓捷運建設向前邁進 2023/04/28發佈2024/01/16發佈

桃園市長張善政26日上午主持市政會議,聽取捷運工程局「捷運綠線進度」專題報告後表示,推動工程需勇於面對現實、解決困難,因此新市府上任後必須勇於承擔,並要求捷工局上緊發條,不僅要積極解決困難,也應勇於決策,後續面臨新挑戰時也要即時調整,全力讓捷運建設往前邁進。張市長指出,目前捷運綠線受各種因素影響,高架段北段(G13站至G32站)將以115年8月通車為目標,另考量G11站、G12站較臨近都會區,且考量電腦訊號供給需求,請捷工局全力協調,讓G11站、G12站能配合高架段北段一併通車,也期盼捷運綠線通車後讓市民生活更便利、更有感。




捷工局表示,捷運綠線全線共21座車站,分成6個統包工程標施作,其中機電標GM01及土建標GC01、GC02及GC03等4個工程標正在施工中,全線電梯電扶梯GC05標也於今(112)年2月開工,另土建GC04標將於近期再次公告招標。




捷運綠線綜合規劃報告書於105年4月獲行政院核定,內容提及於核定後8年優先路段(G04站至G32站)通車、核定後12年全線通車,即分別以113年優先路段(G04站至G32站)通車、117年全線通車為目標,但受到發包策略、軌道投入口待整合、G07站挖掘到文資因而停工、COVID-19疫情及管線遷移等不可抗力因素影響,再加上需配合棕線維修軌與綠線銜接時程,導致預定通車期程向後遞延,目前初估捷運綠線全段通車時程將延至119年12月。




捷工局說明,考量民眾對於捷運通車的高度期待,捷工局自112年起積極辦理高架段北段(G13站至G32站)施工關鍵事項,包括北機廠建築造型核定、土方回填工法、檢討高架段土建施工規劃及軌道工程、供電設備、號誌設備等機電系統配合等項目,力拚高架段北段於115年8月通車,後續捷工局也將持續排除各項施工障礙、全力趕工,以達成綠線全線119年12月通車的目標。




文章出處:台灣好新聞 記者黃家柔/桃園報導
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